My Foot Print II ~ ^.^ ~: att.Japan東日本大都會飯店終極日本行

這趟日本行，得感謝日本att.Japan雜志和新加坡東日本鉄道公司慷慨贊助的旅館和飯店住宿，給予我萬分充足的理由短短幾個月内帶媽媽再度前來日本。這是我第14趟日本行，當時我將此行定義為終極有幾重原因，一來此趟行程幾乎涵蓋整個日本本州，而且我的行程編排、住宿的飯店選擇都是別具匠心的；再來我原本盤算，此行之後大概就得修身養性減少出行了。但是後來發生很多事情，不過那是題外話。

此行att.Japan報效了長野縣渋ホテル和鳥取縣皆生溫泉華水亭的住宿券（各含兩餐），而東日本鉄道公司則報效了高崎、東京、秋田、盛岡四家大都會飯店的住宿券（各含早餐）。

另外，我們也第一次買了14天的JR全國火車券（@¥47,250，之前都是買7天的），這回真的打算玩轉日本本州！

第0日，2019年6月8日，星期六

晚上8.05pm，離家出行広島。

乘搭8.15pm的176號公車前往山景道地鉄站，車程7分鐘。然後轉搭8.28pm的市區線地鉄前往博覽站，車程55分鐘。從博覽再轉搭9.41pm的地鉄東西線支線前往樟宜機場，9.46pm抵達機場。

帶媽媽到樟宜機場第2航廈的麥當勞吃晚餐，我自己沒吃，稍後打算利用免費的貴賓室吃餐飽。

這趟航班，原本想要求登記登機時的櫃枱小姐幫我們換緊急出口座位，脚部可以享有更大伸展空間，但是櫃枱小姐說，媽媽年紀大，不能勝任緊急時刻的作業。這樣還是算了吧！

11pm入閘，先安頓媽媽找個角落休息，然後我徑自到第2航廈的Ambassador Transit Lounge貴賓室。沒想這回悲劇來了... 當時貴賓室只有一位菲律賓裔女職員，儘管我出示馬來亞銀行相關信用卡告知她我應享有的招待，她執意不讓我進入，就算我花了些時間撥通信用卡銀行電話，那菲律賓裔女職員也拒絕跟銀行人員通話，這種態度擺明就是自己不懂作業程序的自我保護做法。花了逾40分鐘交涉不果，無奈放棄。這時已經過了午夜，沒有時間去其他餐館找吃的了，只好挨著空肚子上機。真的很討厭這些菲律賓人，自己份内的工作不做好，把問題留給別人。我這麽説，已經算是很含蓄了。

不過實話實説，Ambassador貴賓室的收費會比SATS來得高，食物選擇也少，性價比完全無法跟SATS相比，就只有擁擠度方面比SATS來得好，這當然啦，價錢高食物又少，會比較的旅客誰會選用？還不提服務差。要付錢的話，我根本不會進内。

第1日，2019年6月9日，星期日

1.28am登機勝安MI868（B737-800, 9V-MGM），座位17F。1.41am，MI868啓程前往広島。

這裡補充一些花絮：

去年12月，媽媽和我也是乘搭MI868往返広島，當時MI868使用的機種是B737 Max 8，但隨著2018年10月和2019年3月的印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的B737 Max 8先後墜毀，這款飛機已全球性停飛（直至約2020年11月起，波音公司更新軟件後各航空公司才陸續重飛），於是勝安便改以B737-800運行。之後，隨著新冠疫情的爆發，新加坡航空公司（勝安的母公司）便以需求不高爲由，結束這趟航班，那之後勝安也被并入其母公司，從此銷聲匿跡。老實説，疫情期間哪裡會有什麽需求呀？而且這趟航班每周才3班往返（周三、周六、周日），但據我觀察，乘客有逾9成以上啊，是票價訂得太低，沒太多賺頭是吧？就是其票價比新航飛大阪還便宜3成，我才選擇飛広島呀（另外就是這回我們會入住米子的皆生溫泉，広島較爲方便）！

飛広島的好處就是更爲方便探索山陽、山陰地區。要不往返新日的航班大都以福岡、大阪、名古屋、東京爲主，不花些錢買火車券或搭乘高速巴士的話挺難前往的。

好啦，回到我的飛行航程。

這次我的座位是17F，前座的後背是這樣，沒有個人娛樂系統的，我是不介意啦，畢竟是凌晨班機，想睡覺甚於娛樂。如果這樣機票可以省3成（比較新航飛大阪機票），我當然無任歡迎啦！至於回程是早上班機，我是可以用平板電腦看下載的電影的，那是後話。

至於17F座（窗口位）的窗景是機翼。還好我這個人容易睡，不覺得機翼嘈雜。不過呢我卻也沒怎麽睡好，機艙内氣溫稍嫌偏低，大概6am（日本時間，下同）就睡醒。

早餐是7am上的，是日本炸鷄肉丸和白飯，外加冷蕎麥面、麵包、鮮果等。雖然我肚子很餓，但還是嫌這一餐難吃（跟新航和日本的航空公司比啦）。鷄肉淡而無味，蕎麥面好像有面煮過頭的膨脹感覺，口感沙沙的。我想，便宜機票沒辦法嫌吧！

広島空港

8.48am，抵達広島空港。

我和広島空港很有緣哦！這是我第3回前來了，是指広島空港哦，不是広島（那更多回了！），足見我有多麽喜歡広島。我視広島為旅遊中國地區（是日本的中國啦，不是另外那個）的樞紐。很少人知道，広島不僅僅是広島，其實也和毗鄰的山口縣錦帶橋很近，四國松山也僅是一船之遙，最重要的是還有綾瀨遙！😆

MI868 (9V-MGM)

相對関西空港和羽/成田空港來説，広島空港是個小機場，通關速度也快很多，約9.20am就領了行李通了關。

接著從機場1階的候車処買了入城的車票（¥1,340），9.30am就乘搭機場巴士前往広島駅了。才10分鐘就上了車出發，這效率簡直不可思議！話説，我在編排行程時，還刻意查了高速巴士時間表，但這時發現，貌似巴士滿座的話，很快又會調來另一趟。

広島空港有很多高速巴士前往縣内各地，包括三原、尾道、福山、吳、宮島口等，當然班次不會比広島市多就是。前往広島市的話要小心，広島駅所在不算市中心，広島バスセンター（広島巴士總站）所在才是市中心，兩者相距約2公里，雖説有路面電車銜接，但相對擁擠，不如在機場就確認要前往広島駅或是広島バスセンター，可以更舒適地使用高速巴士抵達目的地。

広島駅新幹線口的觀光周遊巴士「めいぷる～ぷ」（Meipuru-pu）可透過持特定 JR 鐵路周遊券免費搭乘

在經過間所IC附近時，有車禍發生，因此塞車了近10分鐘，我們抵達広島駅新幹線口時已是10.30am。5分鐘後，在広島駅的外國人專用櫃枱換了火車券，才花個10分鐘就辦妥，真要謝謝櫃枱那位台灣姐姐！

話説，就算直到我最近一回去日本的2025年末，我還是很贊賞広島駅有個外國人專用櫃枱，這一點連附近的岡山駅、甚至小倉駅都沒法比，要不然單單劃個位訂票動輒就得花上逾30分鐘，搞不好40、50分鐘都來了，這有點過了啦，可能我搭自由席去岡山都已經抵達了呢。這就是爲什麽我不喜歡在東京駅、博多駅等車站辦手續，那簡直是夢魘！所以，這也是我喜歡住広島的理由之一。那之後JR開始有了自己使用售票機劃位的方便，但又局限能使用的次數，所以什麽時候使用自助劃位對我來説又變得有戰略意味，要不然每回出行前得提早1小時排隊是很纍贅的，還有就是新幹線和特急列車不是每個站都停的，那也就表示，該如何選擇一個方便劃位的住宿地點變成了項策略。至於日本人自己呢，別忘記他們是不能使用JR火車券的，他們也有自己的網上平台能訂票。那些還在櫃枱前排隊的日本人要嘛是不會使用平枱、要嘛是平枱無法處理的事項、再不然就是嫌麻煩吧！總之，想要旅程順暢，功課是免不了的。

另外，雖然這回我不會使用，但當時広島前往島根縣的松江市，遊客可以使用¥500的高速巴士（當時島根縣真的津貼挺多的），約莫3小時就抵達，真的很方便實惠。當然，持有火車券的遊客也能使用JR，但是JR有其壞處，首先就是班次少，另外的且容我暫且賣個關子，文末會提及。好啦，言歸正傳。

今天我們不會住広島，而是直接搭新幹線前往名古屋，我原訂計劃乘搭10.54am的新幹線さくら544號前往新神戶轉車，不過換了火車券後已經是10.45am，さくら544號的指定席已經滿了，櫃枱的台灣姐姐讓我們乘搭自由席到新神戶轉12.29pm的新幹線ひかり468號前往名古屋。

新神戶駅

12.11pm，抵達新神戶。

布引渓流河川広場

在等候ひかり468號時，有時間從月台看看新神戶駅周邊的風景。這是新神戶駅北口的風光。上回由東京前往九州時也曾在新神戶駅轉車，不過南下的月台看到的風景是南口的建築群，當時我還覺得沒什麽看頭，畢竟新神戶駅是後期發展的，神戶市主要還是集中在三宮、元町一帶。

我後期才知道，新神戶駅北口有座布引ハーブ園（布引香草園），其下方有幾道瀑布，合稱爲布引の滝，瀑布的水流會隨之匯聚在新神戶駅北口的布引渓流，再流入大海。那麽看這溪流的水頗爲清澈，當地人會前來野餐、釣魚等。

布引渓流邊的柿子樹

媽媽喜歡吃柿子，見到樹上這麽多柿子挺高興的，而且是由布引の滝的水滋潤的，想來應該會香甜，但可惜就是不能采摘。

布引渓流河川広場

抵達新神戶時，我也沒閑著等車，我在新神戶駅的綠色窗口（みどりの窓口）預訂了19日晚東京前往米子的Sunrise Izumo（サンライス出雲），才匆匆趕回月台。這趟列車得早訂，可以省卻1晚的住宿費，訂不到的話，我們就得在岡山過夜，然後隔天早上才搭早班車前往米子。

12.29pm，乘搭新幹線ひかり468號前往名古屋，1.36pm抵達（¥13,810）。

抵達名古屋後，先買了張24小時的地下鉄車票（¥740），然後搭乘1.56pm的地下鉄東山線前往栄（車程3分鐘，¥200）。我們今晚將入住附近的アパホテル名古屋錦 EXCELLENT飯店。不過當下還早，還不能入住，我們只是寄放行李就離開。

アパホテル名古屋錦 EXCELLENT

這家飯店距離栄駅的2號出口僅約100米，相對方便。最重要的是，附近就有ドン・キホーテ栄本店！

飯店對面街有家小7。

ドン・キホーテ栄本店

栄駅2號出口對面（也就是1號出口處）就有ドン・キホーテ栄本店。

然後斜對面就有這家Sunshine Sakae，其標志性的外觀就是這摩天輪。

接下來，我們要前往大須観音。我們乘搭2.27pm的地下鉄東山線前往伏見（車程2分鐘），然後轉搭地下鉄鶴舞線，於2.33pm抵達大須観音（車程2分鐘）。接著，從地下鉄站2號出口走上約100米就到了。

普門殿

先入眼簾的是普門殿，也是十二支守り本尊奉安所。

大須観音大悲殿

隔壁棟建築就是大須観音主殿--大悲殿。

簡單介紹一下大須観音。雖然當下這一區屬於大須，但那是藉著大須観音而後命名的。這座寺廟原本是長岡庄大須鄉（今岐阜縣羽島市大須）北野天滿宮，由能信上人於元享四年（公元1324年）所建，并於元弘三年（公元1333年）獲賜名為「北野山真福寺寶生院」。

德川家康創立江戶時代後，下令建造名古屋城，當時（慶長17年，公元1612年）大須観音寺也跟著搬來名古屋，而尾張國中心也從清洲城搬到名古屋城（這一事件被稱爲清洲越）。戰國三傑中，織田信長和豐臣秀吉都是出生名古屋，但真正把名古屋（或之後的名古屋縣、愛知縣）帶上大舞台的則是德川家康。隨著名古屋市的蓬勃發展，大須観音的香火也越來越盛，時至今日，大概沒什麽人會將大須和岐阜縣的羽島聯想在一起，更多人直覺上會先想到名古屋。而我印象中的羽島呢，就只是岐阜縣唯一的新幹線車站（岐阜羽島）而已，其他我就一無所知了。

無論如何，或許由於大須観音的香客絡繹不絕，參拜之餘也會在周邊吃喝買逛，也帶旺這一帶的商店。